二環(huán)真“騎”妙，在騎行中感受首都城市文明

　　■ 觀察家

　　此次騎行活動是對“雙碳”理念和超大城市精細化治理的具體示范。

　　10月10日，新京報舉行二環(huán)真“騎”妙——二環(huán)路慢行系統(tǒng)公益騎行活動?；顒友埵锥几餍袠I(yè)建設(shè)者、騎行愛好者參與，通過騎行賞游北京多個地標建筑、文創(chuàng)旅游景點，了解北京風(fēng)貌，推動綠色出行風(fēng)尚。

　　近年來，隨著城市治理理念的升級，以及市民生活觀念的逐漸轉(zhuǎn)變，低碳、綠色、環(huán)保的出行方式備受青睞。在國家層面推進“雙碳”目標不斷落實的當(dāng)下，二環(huán)真“騎”妙活動的舉辦無疑正當(dāng)其時。

　　一方面，這符合落實“雙碳”行動的要義和北京“四個中心”城市功能定位?；顒釉谝龑?dǎo)市民樹立低碳、環(huán)保出行理念的同時，也可對沿途的北京地標建筑、文創(chuàng)旅游景點加以宣傳，讓更多人從細節(jié)處感受北京這座城市的魅力。

　　另一方面，這也是對超大城市精細化治理理念的具體實踐。事實上，受不同時期交通設(shè)計建設(shè)以及管理理念的影響，一些城市的慢行系統(tǒng)存在通行能力不強、效率較低等問題。

　　而隨著經(jīng)濟社會的持續(xù)發(fā)展，大型都市圈的不斷誕生與衍變，使得類似的問題變得尤為突出。這不僅困擾著市民的日常生活，也在某種程度上制約著城市的發(fā)展。

　　也因此，兩年前北京市首條自行車專用路開通時便備受矚目，因為這不僅僅是自行車路權(quán)回歸那么簡單，更深層面上，它代表的是城市管理者對超大城市治理理念的某種變化。今年，隨著北京二環(huán)沿線慢行系統(tǒng)改造升級工程全面完工，北京城市慢行交通系統(tǒng)主體框架逐步形成，城市騎行綠道初具規(guī)模。這無疑是上述理念的進一步延展。

　　這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與改造，往小了說，是為滿足市民日常出行需求而做出的“應(yīng)需之舉”；往大了說，則是一座城市的管理者在應(yīng)對超大城市治理難題時，所做出的“應(yīng)時之變”。

　　以此來看，無論是從國家倡導(dǎo)的“綠色出行”層面，還是從超大城市精細化治理層面，此次騎行活動都有具體的示范與引導(dǎo)意義。而在這個過程中所發(fā)現(xiàn)的問題，也可以助力公共管理部門有針對性地進行改進。

　　當(dāng)然，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展與公眾生活理念的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在的市民選擇自行車出行早就不再局限于“剛需”，許多市民選擇自行車出行，是為了健康、環(huán)保，這是城市文明進化的必然結(jié)果。就像對參加此次二環(huán)真“騎”妙騎行活動的市民而言，騎行正在變成一種興趣。

　　說到底，無論是從對市民的低碳出行觀念引導(dǎo)，還是對超大城市精細化治理的探索，此次騎行活動都不無啟發(fā)意義。而這背后，涉及一個城市文明水平的提升，以及城市治理理念的升級——以人為鵠的，應(yīng)是城市發(fā)展的根本。

　　□陸玖(媒體人)

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