今年冬季取暖保供應工作壓力不大，預計環(huán)渤海港口煤炭運輸保持平穩(wěn)運行，沿海煤炭運輸不溫不火；下游電廠庫存充足，市場煤價格趨穩(wěn)。

首先，煤炭產量保持高位。

上游**產能加快釋放，“三西”地區(qū)煤炭生產和外運量繼續(xù)保持增長態(tài)勢；今年1-10月份，全國規(guī)模以上原煤產量306309萬噸，同比增長4.5%，預計年內新增煤炭產量超過1億噸。與此同時，1-10月份，我國共進口煤炭27624萬噸，同比增加2420萬噸。供應的充足，采購渠道的增多，與需求的走弱形成鮮明對照，促使下游庫存不斷積累，電廠被動提庫。截止目前，全國重點電廠存煤保持在9500萬噸以上，而沿海電廠合計存煤1650萬噸；各大主力電廠即使不拉煤，存煤也能夠燃用半個月之久。

其次，運輸瓶頸已被打破。

“西煤東調”鐵路加快外運，除2月外，1-9月份，我國煤炭鐵路單月發(fā)運量均接近或超過2億噸。1-9月份，全國鐵路累計發(fā)運煤炭18.2億噸，同比增加2.8%；而我國環(huán)渤海港口煤炭運能也在提高，秦皇島港、黃驊港繼續(xù)鞏固主力運煤港口地位，年吞吐量保持在2億噸的規(guī)模；新投產華電煤碼頭，曹妃甸港整體裝船能力提高很快，運輸效率加快。此外，浩吉線投產，長江中上游地區(qū)煤炭供應也在增加。

再次，特高壓影響依然存在。

盡管水電運行減弱，但受特高壓送電量仍在增加，沿海電廠壓力減輕；加之初冬時節(jié)，我國南方天氣不冷，沿海六大電廠負荷尚未達到高位。臨近煤炭訂貨會，觀望氣氛又起，下游采購熱情不高，新增貨盤釋放稀少。即將進入12月份，預計沿海電廠日耗將增至70萬噸左右，但在電廠高庫存和上游加快生產、鐵路和港口加快發(fā)運的情況下，下游對環(huán)渤海港口煤炭采購數量增加有限，難以帶動市場立即轉好。

第四，限制進口煤大打折扣。

近期，很多南方港口表示，將在年底前限制進口煤炭通關，部分港口甚至采取“一刀切”（不予卸船、不予通關）的強力限制措施，以上對進口煤帶來一定影響。但部分沿海地區(qū)的發(fā)電企業(yè)仍然在對12月份的進口動力煤進行招標采購，尤其五大發(fā)電集團旗下電廠受到的影響不大，仍在積極進口動力煤。預計11月份，我國進口煤炭仍有望達到1800-2000萬噸，超過去年同期水平。

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